波形護(hù)欄主要用于生活中的高速公路和橋梁。它利用地基、柱、梁的變形吸收碰撞能量，迫使失控車輛改變方向，回到正常行駛方向，防止車輛沖出道路，保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形護(hù)欄板廠家主要給學(xué)生大家講解下就是我們學(xué)習(xí)生活中使用不同波形護(hù)欄板的尺寸。

在進(jìn)行相關(guān)護(hù)欄施工時(shí)，需要嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行。在對(duì)波形護(hù)欄進(jìn)行選材的時(shí)候，需要企業(yè)按照國(guó)家相關(guān)信息技術(shù)發(fā)展要求、環(huán)境條件方面進(jìn)行選材，我們對(duì)于施工中長(zhǎng)用到的型號(hào)是Gr-A-4E。

具體材料的定單還應(yīng)根據(jù)要求選擇，一般一公里Gr-A-4E護(hù)欄結(jié)構(gòu)選擇為：波板250、柱蓋250、柱蓋250、防塊塊(或載波)250、螺栓M16×170、250套、M16×42、250套。M16*352000套。雙波浪形護(hù)欄板可鋪設(shè)：3MM厚80米，4MM厚61米。

波形護(hù)欄設(shè)置原則

1、高速公路的對(duì)向交通是完全可以隔離的，因此中國(guó)高速公路的中央分隔帶開口處必須通過(guò)設(shè)置教學(xué)活動(dòng)護(hù)欄。設(shè)置中央分隔欄的一級(jí)公路通常速度很快，開放式中央分隔欄容易造成嚴(yán)重的交通事故，因此，規(guī)定在使用扁組合鋼管預(yù)應(yīng)力防撞活動(dòng)護(hù)欄進(jìn)行管理時(shí)，除中央分隔欄開口允許掉頭外，所有開口均應(yīng)安裝活動(dòng)護(hù)欄。

2、活動(dòng)護(hù)欄的長(zhǎng)度必須能封閉中央分隔帶開口，只有通過(guò)這樣學(xué)生才能發(fā)展起到分隔對(duì)向交通的目的，因此可以要求企業(yè)活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)置不同長(zhǎng)度必須能有效信息封閉中央分隔帶開口。

3、活動(dòng)護(hù)欄是公路交通工程管理設(shè)施的一部分，必須與公路主體和其他交通工程設(shè)施相協(xié)調(diào)。這樣才能充分發(fā)揮交通工程設(shè)施的功能。因此，為保證我國(guó)中央分隔帶護(hù)欄的視線誘導(dǎo)系統(tǒng)功能的連續(xù)、順暢，要求學(xué)生活動(dòng)護(hù)欄的高度發(fā)展應(yīng)該與中央分隔帶護(hù)欄的高度重視保持經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)。

4、要求在活動(dòng)護(hù)欄上設(shè)置輪廓線或反光板的目的是為了讓夜間護(hù)欄有良好的識(shí)別力，同時(shí)不會(huì)中斷中央分隔線一側(cè)的輪廓線，造成駕駛員的視覺誤差。條文中明確規(guī)定的反射體規(guī)格4cm×18cm與柱式輪廓標(biāo)一致，符合此規(guī)格的反光區(qū)域材料才能在經(jīng)濟(jì)高速公路行駛的條件下被駕駛員進(jìn)行正確分析辨認(rèn);同時(shí)為與中央分隔帶輪那標(biāo)相協(xié)調(diào)，要求我們?cè)O(shè)置的組裝式鋼管采用預(yù)應(yīng)力混凝土防撞系統(tǒng)活動(dòng)設(shè)計(jì)護(hù)欄反射體在顏色和設(shè)置高度上與輪廓標(biāo)保持高度一致。

5、當(dāng)中央分段在路段開路時(shí)有防眩光要求時(shí)，宜在活動(dòng)波形護(hù)欄上設(shè)置防眩光設(shè)施。防眩設(shè)施的型式進(jìn)行選擇、設(shè)置間距、設(shè)置一個(gè)高度、遮光角等技術(shù)發(fā)展條件應(yīng)符合本規(guī)范防眩設(shè)施建設(shè)相關(guān)法律條文的規(guī)定。

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